Sozvezdie-Group.Ru

Мобильный оператор Verizon заключил соглашение со спутниковым провайдером AST SpaceMobile, в рамках которого абоненты первого смогут пользоваться услугами сотовой спутниковой связи на всей территории континентальной части США. Ранее AST SpaceMobile заключила аналогичную сделку с AT&T, которая присоединилась к Google и Vodafone для финансирования развития спутниковой связи, которой можно пользоваться с обычных смартфонов. Первые пять спутников AST запустят этим летом.

Источник изображения: The Verge

Verizon подписала соглашение с провайдером спутникового широкополосного доступа AST SpaceMobile, чтобы заполнить пробелы в покрытии сотовой связью в отдалённых районах за пределами досягаемости наземных вышек сотовой связи. Компания инвестирует $100 млн для подключения своих абонентов к спутниковой сети AST. Для подключения выбран диапазон 850 МГц, который поддерживает каждый современный смартфон.

Основатель и генеральный директор AST SpaceMobile Абель Авеллан (Abel Avellan) заявил, что соглашение с Verizon позволит компании «нацелиться на 100-процентное покрытие континентальной части Соединённых Штатов». В прошлом году компания AST SpaceMobile продемонстрировала первое в истории соединение 5G между немодифицированным смартфоном и спутником в космосе, совершив телефонный звонок из «мёртвой зоны» сотовой связи на Гавайях.

Apple добавила функцию экстренного вызова через спутник для iPhone 14 и 15, которая позволяет отправлять сообщения о помощи на дороге в зонах отсутствия сотовой связи. Android также получит аналогичные функции обмена сообщениями. Однако спутниковые каналы сотовой связи AST SpaceMobile или Starlink (она работает с T-Mobile) уже сейчас поддерживают голосовые и видеозвонки.

Администрация Instagram? расширила действие функции «ограничения» — это важный элемент управления безопасностью, позволяющий скрывать личные сообщения и комментарии от учётных записей, которые могут заниматься преследованием. Ранее можно было скрывать контент, публикуемый недавними подписчиками или теми, кто не подписан на пользователя — теперь же можно оградиться от всех, кто не находится в списке близких друзей.

Источник изображения: Kirill Averianov / pixabay.com

Если ограничить взаимодействие со всеми, кроме близких друзей, показываться будут лишь личные сообщения и упоминания пользователей из этого списка. Все остальные сохранят возможность взаимодействовать с публикациями, но автор этого не увидит — а те, кто оказался под ограничениями, не будут знать, что контент от них скрыт. Но при желании эти комментарии или личные сообщения можно будет просмотреть.

Instagram? позволяет накладывать ограничения на эти учётные записи на срок до четырёх недель, но этот срок можно продлевать. Чтобы настроить работу функции, необходимо открыть страницу своего профиля, выбрать кнопку-гамбургер в правом верхнем углу экрана и перейти в меню «Взаимодействия с ограничениями». Здесь можно наложить ограничения на тех, кто не является подписчиком; на недавних подписчиков; или на всех, кроме входящих в список близких друзей.

Теперь можно запретить кому-либо на платформе отмечать или упоминать себя; можно также скрыть от посторонних свои комментарии — все эти меры владеющая Instagram? компания Meta? ввела из-за усиления контроля со стороны американских властей, которые обеспокоены безопасностью молодых пользователей соцсетей.

Космический стартап Basalt из США, основанный выпускниками Массачусетского технологического института Алексом Чоем (Alex Choi) и Максимилианом Бхатти (Maximillian Bhatti), заявил о планах «взломать» заброшенный спутник и установить на него собственную операционную систему. Таким образом они хотят протестировать ОС в реальных условиях на орбите.

Источник изображения: Basalt

Как рассказал Бхатти в интервью изданию Tech Crunch, идея Basalt заключается в том, чтобы создать универсальное программное обеспечение для управления различными компонентами спутников. «Мы проанализировали космическую отрасль и поняли, что основная проблема заключается в устаревшем ПО, которое пишется отдельно для каждой миссии. Это было оправдано во времена миссий Аполлона, но сейчас такой подход неэффективен», — пояснил Бхатти. Согласно плану Basalt, их операционная система должна стать чем-то вроде «Windows для спутников» — универсальной платформой, позволяющей запускать различные приложения на борту космических аппаратов.

Чтобы протестировать свою ОС, основатели стартапа договорились с владельцем одного из заброшенных телекомуникационных спутников о том, чтобы перепрошить аппарат под свое ПО. По их замыслу, это позволит проверить работоспособность системы в реальных условиях космического пространства.

Диспетчерская OS. Источник изображения: Basalt

«Да, мы собираемся взломать чужой спутник, но только с разрешения владельца! Это будет первый в истории случай, когда сторонняя команда получает доступ к работающему, но заброшенному спутнику на орбите и перепрограммирует его. Для нас это отличная возможность испытать нашу ОС», — подчеркнул Бхатти. По его словам, текущее ПО на борту спутника уже устарело, и он все равно планировался к выводу из эксплуатации. Так что эксперимент Basalt ничего не испортит, зато может принести ценные знания для развития космических технологий.

История Basalt началась в период пандемии коронавируса, из-за чего Чой и Бхатти оказались без работы и жилья. По их словам, они собрали в подсобке у кабинета дантиста в Лос-Анджелесе оборудование для создания спутника и проработали там около полугода, после чего разошлись по разным компаниям, а в октябре 2023 года вновь встретились и решили основать свой стартап для внесения вклада в космическое ПО.

Это может быть сменой парадигмы, сказал Чой: «Сейчас мы находимся в действительно интересном переломном моменте, когда отрасль, определяемая аппаратным обеспечением, которой раньше был космос, превращается в индустрию, определяемую программным обеспечением», — сказал он. И это уже не фантастика из сарая за кабинетом дантиста, а вполне реальная перспектива.

Входящая в состав концерна Stellantis марка Jeep известна прежде всего своими внедорожниками, но переводить их на электротягу она начала постепенно. Первым электромобилем Jeep, который поступит на глобальный рынок, станет кроссовер Wagoneer S, который в стандартной версии не выдаёт своим видом причастность к легендарным представителям марки.

Источник изображений: Stellantis

По крайней мере, даже при внешней оценке дизайна машины становится понятно, что улучшению аэродинамики специалисты Stellantis уделяли повышенное внимание, а потому заигрывание с классическими брутальными формами отошло на второй план. Зато инженерам и дизайнерам Wagoneer S удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,29, что не только редкость для других моделей этой марки, но и на 15 % лучше показателя среднестатистического кроссовера. Помимо утопленных в двери ручек и спойлеров на двери багажника, улучшению аэродинамики способствуют множественные накладки в районе колёсных арок и переднего бампера, а также днища электромобиля.

Фирменная решётка с семью прорезями за отсутствием необходимости подавать воздух к радиатору была существенно уменьшена по высоте профиля и сохранила лишь эстетическую функцию, причём она обладает собственной подсветкой и позволяет издалека узнать марку электромобиля в темноте. С технической точки зрения Wagoneer S делит платформу с будущей электрической версией Dodge Charger, но для нужд Jeep она была серьёзно доработана. Компоненты силовой системы позволяют независимо снабжать питанием передний и задний тяговые электродвигатели, которые в совокупности обеспечивают мощность 600 л.с. и время разгона до 100 км/ч в районе 3,4 секунды. Высоковольтная система рассчитана на напряжение 400 В, но при подключении к зарядной станции высокой мощности остаточный заряд тяговой батареи ёмкостью 100 кВт?ч можно поднять с 20 до 80 % за 23 минуты. Запас хода этого полноприводного кроссовера составляет около 480 км.

Безусловно, продвинутая трансмиссия электромобиля предусматривает несколько типовых режимов настройки для движения в разных погодных условиях и по разным типам дорожного покрытия. В домашних условиях заряжать машину можно от источника питания, поддерживающего силу тока до 48 А.

В интерьере дебютной версии Launch Edition дизайнеры Jeep не поскупились на три дисплея, распределённых от левой передней стойки до правой по передней панели салона. Пассажиру достался отдельный сенсорный дисплей с диагональю 10,25 дюйма, а центральный имеет диагональ 12,3 дюйма. В тёмное время суток интерьер украсит светодиодная подсветка, поддерживающая 64 разных оттенка. За воспроизведение звука отвечает премиальная аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, 1160-ваттным усилителем и 12-дюймовым сабвуфером.

Уже в базе Wagoneer S будет оснащаться подогреваемыми и вентилируемыми сидениями не только переднего, но и заднего ряда. Последние при этом можно сложить в ровный пол, но погрузочная высота со стороны багажника будет довольно высокой из-за необходимости размещать под полом тяговую батарею. Панорамная стеклянная крыша будет состоять из двух секций. В таком варианте исполнения Launch Edition кроссовер Jeep Wagoneer S начнёт поступать в продажу в Серверной Америке осенью этого года по рекомендованной розничной цене $71 995.

Сроки появления и стоимость версии Trailhawk (на фото выше), которая предсказуемо заточена под преодоление внедорожных препятствий, не уточняются. Известно, что она получит более крупные колёса и шины с развитыми грунтозацепами, а подвеска обеспечит больший дорожный просвет. В переднем бампере появятся более крупные противотуманные фары, а на крыше предусмотрен функциональный багажник с поперечинами.

Помимо расширенного набора режимов движения по бездорожью, такая машины будет предлагаться принудительной блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Естественно, буксирные проушины этого кроссовера можно будет активно использовать по прямому назначению. Примечательно, что крышка капота кроссовера в таком исполнении получит матовую наклейку. Изменится и интерьер машины, переднему пассажиру вместо отдельного монитора будет предложен достаточно длинный поручень, интегрированный в переднюю панель. За него можно будет держаться во время внедорожной раскачки. Появится больше ниш для хранения вещей в салоне, а руль данной модификации будет более приближён к классической круглой форме, чтобы его было удобнее быстро перехватывать при активном маневрировании. Очевидно, заигрывания некоторых производителей электромобилей со штурвалами специалистам Stellantis по эргономике явно кажутся неуместными.